Kia plant mit dem EV1 einen Angriff auf die elektrische Kleinwagen-Klasse. Während der EV2 bereits startet, lässt das günstigste Einstiegsmodell wohl bis 2027 auf sich warten. Erste Details zu Technik und Preis verraten jedoch, wohin die Reise geht. (Weiter lesen)
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Mit einer Powerbank ist es möglich, Zeiten ohne ausreichende Akkuversorgung oder Zugang zu einem Ladekabel mit Strom zu überbrücken. Dafür braucht es aber auch eine zuverlässige Powerbank. Unser wöchentliches Ranking zeigt dir, was die besten Powerbanks sind – zumindest, wenn es nach Stiftung Warentest geht.
Wer kennt das nicht: man ist im Zug oder Auto unterwegs und der Smartphone-Akku neigt sich dem Ende entgegen. Eine Steckdose? Weit entfernt. In einem solchen Fall können Powerbanks eine echte Hilfe (und manchmal sogar Rettung sein). Allerdings nur, wenn die ausgesuchte Powerbank auch wirklich etwas taugt und das Smartphone zuverlässig aufladen kann.
Somit ist es wichtig, sich vor dem Kauf der richtigen Powerbank genau zu informieren und darauf zu achten, wie zuverlässig und gut diese arbeitet. Unser aktuelles Ranking zeigt die zehn besten Powerbanks, die es laut Stiftung Warentest derzeit gibt. So kannst du einfach herausfinden, welche Powerbank für deine Zwecke am besten geeignet ist und wirklich einen Mehrwert bietet.
Für die besten Powerbanks muss man natürlich ein wenig mehr Geld investieren, als für einfache Modelle, die man manchmal beim Discounter finden kann. Doch dafür bekommt man auch eine entsprechend hohe Qualität und kann davon ausgehen, dass diese Powerbanks auch mehrere Ladezyklen zuverlässig und sicher aushalten und das Smartphone-Akku effektiv entlasten. Das sind die zehn besten Powerbanks:
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Die Iniu 45W Mini-Power-Bank P50 belebgt im Ranking der besten Powerbanks den zehnten Platz. Mit etwa 40 Euro ist sie recht erschwinglich und bietet dafür eine mehr als solide Leistung. 2,3 lautet das Qualitätsurteil von Stiftung Warentest und die Iniu 45W Mini-Power-Bank P50 ist vor allem bei der Stabilität (Note 2,0) vorn mit dabei.
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Lassen sich Digitalradios ohne eingebauten Akku trotzdem mobil betreiben? Welche Details zu beachten sind.
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Der kroatische Automobilhersteller Rimac arbeitet an einer neuen Feststoffbatterie, die die Versorgung von E-Autos auf ein neues Level heben könnte. Das Paket soll bis zu 30 Kilogramm leichter sein als klassische Akkus und dabei deutlich mehr Energie bieten.
Feststoffbatterien gelten als eine der vielversprechendsten Zukunftstechnologien der Automobilindustrie. Denn sie können deutlich höhere Energiedichten als heute gängige Lithium-Ionen-Batterien erreichen.
Für Automobilkonzerne kann das entscheidende Vorteile in Sachen Reichweite von E-Autos bringen. Denn bei gleichem Gewicht können Feststoffbatterien mehr Reichweite ermöglichen.
Das kroatische Unternehmen Rimac Technology rückt dem Traum von Feststoffbatterien für die Straße mit seinen aktuellen Entwicklungen nach eigenen Angaben deutlich näher, wie das britische Fachmagazin Autocar berichtet. Bis zum Ende des Jahrzehnts wolle der Hersteller seine Feststoffbatterien auf den Markt bringen.
Feststoffzellen bieten auch durch ihre Bauweise zusätzliche Vorteile für die Automobilindustrie, da sie ohne flüssige, brennbare Elektrolyte auskommen. Dadurch können diese Akkus wesentlich widerstandsfähiger gegenüber Überhitzung oder Bränden sein.
Zudem bieten Feststoffbatterien schnellere Ladezeiten und eine längere Lebensdauer. Das wiederum hat Auswirkungen auf die langfristigen Kosten sowie den Komfort der Fahrer.
Die Festkörperbatterie der Firma Rimac, die sich derzeit in Tests befindet, soll auf eine Kapazität von 100 Kilowattstunden kommen. Der kroatische Hersteller arbeitet hieran zusammen mit dem Zellhersteller ProLogium und den Verbundwerkstoffexperten von Mitsubishi
Rimac verspricht sich von seinem Prototypen eine um 20 bis 30 Prozent höhere Energiedichte als bei einer herkömmliche Batterie. Dabei ist die Feststoffzelle außerdem rund 30 Kilogramm leichter. Grund hierfür ist das sehr leichte sowie extrem steife Verbundgehäuse, das von Mitsubishi beigesteuert wird.
Nurdin Pitarevic, der stellvertretende CEO der Rimac Group, erklärt im Interview mit Autocar, dass die entwickelte Feststoffbatterie bis zum Ende des Jahrzehnts auf die Straßen kommen soll. Das könnte in einem neuen Bugatti-Modell der Fall sein, das der Automobilhersteller 2030 auf den Markt bringen will.
Pitarevic geht außerdem davon aus, dass die Kosten der Feststoffbatterie bis zum Jahr 2035 mit aktuellen Standardzellen gleichziehen werden. Der kroatische Hersteller habe jedoch keine Absicht Festkörperbatterien in Serie zu konventionellen Preisen herzustellen. Es sei jedoch denkbar, dass Rimac die eigene Technologie für die Batterieherstellung an andere Unternehmen lizensiert.
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